走行会は8時30分から。自車走行をする人は、その前に講習が必要なため、いったん諸注意を受けるためにブリーフィングルームへ。同乗走行だけの参加者はピット内で車両を前に親睦を深める。さすがにレーシングカーのBMW Z4Mとポルシェ996のエンジンがかかると、すさまじい排気音で話もできなくなるのだが、それも一興。

イベントの主役の1台、フェラーリ ＦＦでの同乗走行がまず始まる。フェラーリ史上最強のパワーを誇る660PSモンスターは、スペック上では最高速335km/hとなっている。FISCOの直線が長いとはいっても、そこまでのスピードを出せる長さはない。0-100km/h加速3.7秒という強力な加速性能で、どこまで最高速が伸びるかも見所だ。

ドライバーが乗り込み、数周のウォーミングアップランの後、いよいよ同乗走行の開始。ピットでゲストを乗せて走り出す。周回はアウトラップ／ストレート1本／インラップの3周。フェラーリ ＦＦから最初に降りてきたゲストに話しを聞くと、「メーターは270km/h越えてましたよ」とのこと。ドライバーは千代選手、手抜きなしだ。

その千代選手にフェラーリ ＦＦの感想を聞いてみたところ、
「パワフルでゼロ加速が凄いですね。ストレートはまだスピードに余裕があって、直線長ければまだまだ伸びて行く感じでした。ブレーキの効きもスピードに負けずに強力。コーナリングは四駆らしく抜群の安定感で、デバイスのアシストもあるので、今日のように路面コンディションが悪い中で、少し無理してもコントロールしてくれます。誰が運転しても楽しめると思いますよ」

ロッソ・スクーデリアのマーケティング・マネージャー、北村さんは、
「Faust RTの走行会イベントに参加するのは初めてです。フェラーリ ＦＦは4人乗りのGTカーですが、今回はサーキットでの実力、特にコーナーでの安定感を体験していただきたかったので、選びました」とのこと。

同乗走行のもう1台のマシンはポルシェGT3-JGN 996。こちらは昨年の走行会でも用意したもの。市販車ベースとはいえ、サーキット専用に仕立てられたレースマシン。装飾など一切ない室内に、むき出しのパーツ類と計器が並ぶ。本番レース中は運転席しかないので、特設助手席に乗り降りするためにはゲージをまたがねばならず、市販車ではない苦労も強いられる。

同乗走行参加者にランダムに話を聞いてみた。
「さすがにこのスピードは初体験…フェラーリ ＦＦの加速、安定感、凄いですね」
「フェラーリ ＦＦはデバイスが効いてコーナー安定しているはずなのに、プロはわざと滑らせることもできるんですね」
「ストレートで最高速から一気に減速するのに少しびびりました」
「雪の降る中だったけど、ぜんぜん怖くありませんでした」
「ポルシェは音と振動からくる体感スピードが速く感じますね」
「運転技術にただただ驚きました。こんどは自分で運転してみたいです」

「怖い」と言う人は皆無。個性豊かなFaust会員達の共通項を上げるとすれば、チャレンジする気持ちが何事にも勝る…ということかもしれない。